Online-Beteiligung zur Radstrategie Heidelberg 2030 der Stadt Heidelberg

Hier muss man lange warten, um die Sophienstraße zu überqueren. Häufig bei völlig freier Straße. Die Grünphase für die Autos ist zu lange.

Der Radweg hat hier eine Y Kreuzung die mMn als abbiegende Vorfahrtstraße gekennzeichnet sein sollte. Hier ist viel los, eine Bodenmarkierung würde die Sicherheit erhöhen.

An dieser Stelle wäre ein Radweg zur Promenade gut (schon in Arbeit wegen der Striche?)
Die Kreuzung Rudolf-Diesel-Str. /Hebelstraße ist für Radfahrer nicht sehr angenehm.

Mit dem Fahrrad stadtauswärts fahrend landet man vor dem Venice Beach unvermittelt auf der Rechtsabbiegespur.

Sollte die Wegfuehrung tatsaechlich entlang des Baumschulenweges erfolgen (und nicht etwas noerdlicher am Sportplatz und Tierheim vorbei), so muss diese Strasse

Hier stehen vormittags immer noch sehr viele Fahrräder der Hölderlin-Schüler*innen. Und dies obwohl der (neue!) Fahrradkeller komplett voll ist. Dadurch wird der Gehweg vormittags sehr eng!

Alle Kirchheimer und West-Rohrbacher, die autofrei die vierspurige Römerstraße überqueren wollen, nehmen dieses Autofreie Verbindungsstück. Es sollte Teil der Radroute werden.

In der Blumenstraße wurden ja schon tolle Fahrradparkanlagen & ein Reparaturpunkt eingerichtet. Wirklich toll geworden!

Dieser Teil der Feuerbachstraße gehört auch zur Hauptradroute Kirchheim - Weststadt/Stadtmitte mit geringem Autoverkehr und sollte in das Netz aufgenommen werden

In der ganzen Rohrbacher Straße zu wenig Fahrradstellplätze. Vor allem in der Nähe von Restaurants und Shops.

Auf der Bergheimer Straße ist man als Radfahrer zwischen ein- und ausparkenden Autos und der Fahrbahn, auf der das Tempolimit weitgehend ignoriert wird, stark gefährdert.

Diese Brücke wird von vielen Radfahrern und Fußgängern genutzt. Sie ist die Hauptverbindungsbrücke von Kirchheim in die Stadtmitte. Sie sollte ins Radnetz aufgenommen werden.