Geben Sie dem Planungsteam Ihre Anregungen und Hinweise für den weiteren Planungsprozess mit. Diese werden von den Fachleuten gesichtet und geprüft. Auf dieser Karte sind drei mögliche Trassen skizziert, deren Verläufe nicht abschließend sind. Weitere Varianten und/oder Untervarianten können im weiteren Planungsprozess hinzukommen.
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Bitte bei Variante 1 und 2 bedenken, dass durch den erhöhten Verlauf der Umgehungsstrasse der südöstliche Siedlungsbereich dem Lärm ausgesetzt wird. Die Trasse sollte weitmöglichst hinter dem Steinernen Kreuz / bei Hundetrainingsplatz entlang führen.
Durch Variante 1 und 2 wird das Verkehrsproblem nicht aus dem Dorf genommen.
Es leben nur andere Bewohner mit den verbleibenden 50% der Belastung, die von der Hauptstraße weggenommen wurden.
Aber wirklich ausgelagert ist das Problem nicht.
Seit den 1990er wird die übermäßige Flächenversiegelung und Durchschneidung der Landschaft durch Straßen oder neue Industriebereiche in Deutschland angeprangert.
Folgen wir doch dem aktuell besten Beispiel der Region, dem Bespiel von Allensbach und Hegne mit dem Tunnelbau !!!
Wir sollten es uns auch wert sein!
Alle Parteien profitieren:
Die Variante 1 ist zu nahe am Ort, schränkt für künftige Zeiten Jestetten viel zu sehr ein.
Variante 1 nicht akzeptabel, da zu nah am Ort und zu viel Verbrauch an Fläche, Lärmbelästigung
Für eine wirkliche Transparenz müssten Sie die Variante vier mit einem Tunnel auch vorstellen und eine Kosten Gegenüberstellung offen legen.
Die Vorteile einer Tunnel Lösung:
Mit einem Ausbau der B27 um Jestetten herum, löst man doch das Problem nicht wirklich. Es würde Landschaft zerstört, die nicht vermehrbar ist.
Reicht es nicht, die Geschwindigkeit drastisch auf 30km/h zu reduzieren und dies auch konsequent zu überwachen? Die Schweizer machen es doch vor, wie es geht
Reicht es nicht, die Geschwindigkeit drastisch auf 30km/h zu reduzieren und dies auch KONSEQUENT zu überwachen? Die Schweizer machen es doch vor, wie es geht