Kartendialog zur Radstrategie 2030

Deutlich mehr Bedarf an den bereits vorhandenen Fahrradabstellplätze sowie an der Uferstraße entlang

Rund um den Bismarckplatz fehlen Fahrradabstellplätze, z. B. vor dem dm, direkt auf dem Platz, vor Drogeriemarkt Müller...

Mehr Fahrradabstellplätze an der Sophienstraße direkt an der Hauptstr. (wenn man auf die Hauptstr. schaut, dann rechts davon)

Ausbau der Straße zur Radstraße bzw. Verbreiterung des Rad- und Fußgängerweges
Außerdem Ampelschaltung Fahrradfreundlich gestalten (gilt in der gesamten Stadt Heidelberg)

Von der Bahnstadt kommen (und umgekehrt), muss das Rad durch den Bahnhof geschoben werden. Eigentlich war dort direkt ein Radweg/-brücke angedacht.

Wenn man von Norden kommend in die Görrestr. abbiegen möchte (weil einem der Radweg auf der Rohrbacherstr.

Wie schon in anderen Kommentaren, den Gehweg als Radweg auszeichnen ist peinlich.

a) An diesem Bereich der Poststraße reichen die Fahrradabstellplätze häufig nicht aus (u.a. wg. Pfitzenmeier-Besuchern wahrscheinlich).

Die Kirschgartenstraße ist ab der Kreuzung Sickingerstraße bis zur Ecke Sportzentrum Mitte eigentlich gut geeignet als Fahrradstraße, allerdings bis zur Höhe des englischen Instituts in derart schl

Wer von der Ernst-Walz-Brücke kommend die Jahnstraße quert und dort bei grün sportlich losfährt kommt hier an, wenn die Ampel gerade rot wird, normal fahrende Fahrradfahrer warten ohnehin, gefühlt

Hier sollte dringend eine Fahrradampel installiert werden und die Poller sind wirklich störend und unötig.

Entweder benötigt man hier zwei nicht aufeinander abgestimmte Ampelphasen oder man muss auf die Kfz-Spur fahren, wobei viele Autofahrer sich hier rücksichtslos verhalten.