Kartendialog zur Radstrategie 2030

In der Tat eine gefährliche Ecke, weil man von Norden kommend den Schwung mitnehmen möchte, aber natürlich rechts vor links beachten muss.

Wer hat hier eigentlich Vorfahrt? Jedes mal ein Glücksspiel ob der Autofahrer an rechts-vor-links glaubt, oder ob der geradeaus dem Straßenverlauf folgende Radfahrer im Recht ist.

In diesem Bereich hat der Radweg ausgeprägte Längsrisse im Belag.

Es hat wirklich lange gedauert bis ich kapiert habe, dass es wirklich so gedacht ist, dass man hier halblegal über die Fußgängerampel muss, um hier auf die andere Seite zu kommen. Wieso?

Ich habe den Eindruck, hier geht die Beleuchtung mit Bewegungsmelder an (?) Für schnelle Radfahrende jedenfalls geht das Licht oft erst "richtig" an, wenn man an der Laterne schon quasi v

Auf dem Platz braucht es dringend ein paar Fahrradabstellbügel und am besten auch gleich ein paar öffentliche Sitzgelegenheiten.

Obwohl die Zufahrt zur Hardtstraße an dieser Stelle eigentlich für den Autoverkehr gesperrt ist, gibt es immer wieder Fahrzeuge, die hineinfahren und dann den Radweg blockieren.

Hier gilt rechts vor links, aber als Radfahrer muss man wie in die Kreuzung fahren und trifft dort auf Link abbiegende Busse und Schwerlastverkehr, um einen überblick über die Kreuzung zu haben.

Hier sind Radfahrer nicht vorgesehen. Weder bei der Querung der B3 noch im Haltestellenbereich.

Wenn keine Fußgänger die B3 queren, ist die Ampelphase zu kurz, um mit dem Fahrrad die B3 Richtung Freiburger Str.

Keine Radquerung Richtung Rohrbach Ost vorgesehen. Viele Radfahrer reihen sich an der Fußgängampel über die B3 in die Fahrbahn Richtung Christian Bitter Str.

Die blaue Hauptverbindung hier ist unsinnig, denn sie leitet (in Richtung N) auf einen sehr schlechten linksseitigen Radweg durch Dossenheim, der mitten in Dossenheim einfach auf der B3 endet.