Kartendialog zur Radstrategie 2030

Super Anknüpfungspunkt für Fahrrad - ÖPNV Kombi. Kostenlose Mitnahme auch vor 9 Uhr wäre noch super, aber ansonsten echt gut.

Fahrräder, die versuchen von der Einsteinstraße kommend rechts abzubiegen werden regelmäßig von Autos auf Langer Anger ignoriert. In gefühlt 90% wird einem die Vorfahrt genommen.

Fahrradfahrende und Fußgänger müssen an dieser Stelle auf dem Gehweg um Platz kämpfen, da die Ampel auf dem Gehweg angebracht ist.

Ich empfinde die rote Ampel für Radfahrende geradeaus als unnötig. Selbstverständlich muss man schauen, wer ggf. auf die Fahrbahn einbiegt, aber stehen bleibe ich für den seltenen Fall nicht...

Fahre die Strecke fast täglich. Der Radweg ist gut befahrbar. Die Autos stören mich immer noch (Lärm, Gestank).

Fahrradweg und Gehweg entlang der Mittermaierstraße sind viel zu schmal.

In der Grünen Meile wurde (endlich!) im Oktober 2023 der "Schutzstreifen" entfernt. Die Begründung des Amtes für Mob.

In der Brückenstraße muss die Fläche, der derzeit mit Parkplätzen belegt ist, zu einem Radweg umgewidmet werden.

Da der Radweg entlang des Bahndamms eine wichtige und viel befahrene Verbindung ist (und damit auch definitiv ins Radnetz gehört) sollte er auch Vorfahrtberechtigt gegenüber der Elsa-Brandström-Str

Es ist jedes Mal ein Glücksspiel, ob die rechtsabbiegenden Autos doch noch bremsen, wenn man hier geradeaus auf dem Radweg mit dem Rad unterwegs ist.

Es gibt gute und sichere Wege aus beiden Richtungen bis kurz vor die Brücke. Die Brückenquerung selbst ist nur auf der Fahrbahn möglich und für Radfahrende lebensgefährlich.

Mehrfach hat der Bezirksbeirat Altstadt gefordert, auf dem Neckarstaden auch tagsüber das Tempo auf 30 zum Schutz der Radler und Fussgänger zu begrenzen.