Kartendialog zur Radstrategie 2030

Es gibt keine zufriedenstellende Möglichkeit, hier links abzubiegen, beispielsweise um von der Rottmannstr. schnell in die Wethgasse oder zum Hans-Thoma-Platz 26 zu kommen.

An der Kreuzung Mittelgewannweg/ Mannheimer Str. gibt es 3 Fahrbahnquerungen. An zweien haben die Radfahreneden Vorfahrt, an einer der Autoverkehr. Dies sollte einheitlich geregelt werden.

Wenn dieser Abschnitt Radhauptweg bleibt, sollte hier eine andere Querungsmöglichkeit vorgesehen werden. Zebrastreifen bedingen ja (offiziell) ein Absteigen.

Verdeutliche den Fahrradstreifen auf der Straße gegenüber Fahrradfahrer

Viele Radfahrende, die aus Neuenheim kommen, biegen hier nach links ab. Sie halten an der Ampel und versperren dadurch den Weg für diejenigen, die geradeaus bzw. nach rechts müssen.

Die in den hier vielbefahrenen Radweg ragende Verkehrsinsel stellt ein hohes Risiko dar und sollte unbedint zeitnah eingekürzt werden.

Die aktuelle Vorfahrtssituation an der Kreuzung (Vorfahrt in Nord-Süd-Richtung) sorgt regelmäßig für Beinahe-Unfälle, da viele Radfahrenden in West- wie Ostrichtung die Vorfahrt missachten oder mit

Während die Bergheimer Straße für Radfahrende absolut ungeeignet ist, bietet die Route über die Vangerow/Voßstraße eine gute Alternative für die Verbindung Neuenheimer Feld -> Altstadt.

An der Kreuzung Im Breitspiel/Haberstraße ist ein Linksabbiegen für Radfahrer, gerade zu Rushhour-Zeiten fast unmöglich und gefährlich.

Die Wohnanlage in der Philipp-Reis-Straße wird von der städtischen GGH betrieben. Die Fahrradständer sind deutlich zu wenig und lassen ein sicheres Anschließen von Fahrrädern nicht zu.

Der Radweg aus der Bahnstadt kommend führt oft über diesen Abschnitt in Bergheim, der verwirrend über Bürgersteig und Straße geleitet wird und nicht ausreichend Schutz für Fahrradfahrer vor dem sta

Bereich sollte mit Schwellern ausgestattet wrrden, dass die Fahrräder abbremsen MÜSSEN!