Kartendialog zur Radstrategie 2030

Ökologisch ergibt sich bei der Breite der Wege ein Zielkonflikt zwischen nutzbarer Breite für Radler und versiegelter Fläche.

Die Alte Speyerer Straße ist nicht nur seit langem eine wertvolle Route, um durch den Hardtwald hindurch auf schnellen ruhigen Strecken weiter entfernte Gemeinden wie Reilingen und Hockenheim zu er

Besonders, wenn der Kfz-Verkehr den Fahrradstreifen beim Parken mitbenutzt.

Der Fahradweg ist hier viel zu schmal!

Die Radwegunterführung unter der Montpelierbrücke (vom Hbf kommend Richtung Römerstraße, auf Schienenseite) ist dunkel, einsam, nicht einzusehen.

Da die Autos auf dem Gehweg parken, müssen die Radfahrer auf die zweistreifige Bundesstraße Fahrtrichtung Heidelberg Hauptbahnhof ausweichen.

Es ist toll, dass vor dem Freibad so viele gute Fahrradständer stehen. Leider sind hier auch immer besonders viele Scherben.

Hier kreuzen sehr viele Kinder (und Erwachsene) die Tiergartenstraße, um zum Sport oder zum Freibad zu kommen.

Hier scheint der Fahrradweg zu enden, ist aber eigentlich ein gemeinsamer Rad-/Fußgängerweg. Schon mehrfach meckerten mich Fußgänger an, dies sei kein Radweg, wenn ich ihn vorsichtig benutzte.

Hier wird fast durchgehend das Halteverbot missachtet. Dadurch sieht man z.B. Kinder sehr schlecht, die hinter dem unerlaubt geparkten Fahrzeug die Straße überqueren möchten.

Wer mit kleinen Kindern fährt, die noch den Gehweg benutzen, muss mit den Kindern hier auf die Straße ausweichen, weil das Restaurant seine Tische mitten auf den schmalen Gehweg stellt.

Hier auf dem Parkplatz vorm "Köpfel" wären Fahrradabstellplätze wünschenswert, wo man sein Rad an einen großen Bügel anketten kann (anstelle der momentan befindlichen kleinen Fahrradständ