Kartendialog zur Radstrategie 2030

Radfahrende und Fußgänger:innen, die an dieser Stelle die Mittermaierstraße in Richtung Osten queren wollen und an der Ampel warten stehen häufig nahe, wenn nicht sogar auf dem Auffahrbereich für R

Wäre als Lösung für die Engstelle vielleicht ein verkehrberücksichtigendes, dreispuriges Modell (am Beispiel der Schlierbacher Landstraße) denkbar, um Platz rechts und links der Fahrbahn zu schaffe

Ziegelhäuser Landstrasse für den Autoverkehr Sa/So sperren

nur noch Anlieger frei.

Die Bordsteinkanten entlang des geteilten Fuß- und Radweges an der L598 in Richtung Kirchheim sind für Radfahrende unbequem hoch, was die Route insgesamt sehr viel unangenehmer macht, als Teil des

auf der ganzen Strecke zwischen Neuenheim und Ziegelhausen gibt es nur kleine Radsignets auf der Strasse gemalt.

12 Meter breit sind die 4 Auto- Spuren
2 Meter breit sind die beiden Radspuren

Das ist ungerecht aufgeteilt und muss geändert werden, zugunsten des Radverkehrs

Rechtsabbiegen auf Radweg auch bei Rot erlauben.
Von der Mittermeier- auf die Bergheimer Str.

An dieser Kreuzung ist für aus Heidelberg kommende Radfahrende noch völlig unersichtlich, wie sie sich zu verhalten haben. Eine verbesserte Fahrbahnmarkierung wäre sinnvoll.

Radweg zu schmal, besser: Fugängerweg mit "Radfahrer frei"
Dann können die schnellen Radler auf der Fahrbahn fahren

An dieser Ampel steht man zum Linksabbiegen auf den Czernyring mindestens 3 Minuten. Dies führt dazu, dass Radfahren als Falschfahrer auf dem Fahrradweg fahren.

Es gibt mit Kindern im Fahrradanhänger keine sichere Rad-Verbindung aus der Bahnstadt ins Neuenheimer Feld.

Der auf die Schnellstraße mündende Radweg aus der Stadt heraus wurde ja schon beschrieben.