Kartendialog zur Radstrategie 2030

Aus einem nicht ersichtlichen Grund ist hier die Grünphase der Radfahrer deutlich kürzer als die der Autos.

Hier wird die Ampelschaltung definitiv am Tempo der Autofahrenden ausgerichtet, es gibt für Radfahrende in keinem Szenario grüne Welle.

Aus der gesamten Länge der Straße von Rohrbach Markt bis Weststadt-Südstadt fahren Radfahrende in der direkten Dorringzone, Autofahrende haben hier oft nicht das Bewusstsein, was eine offene Fahrer

Der Straßenbelag am oberen (östlichen) Ende der Rathausstraße, zwischen Einmündung "Am Müllenberg" und Einmündung "Bierhelderweg" ist in einem sehr schlechten Zustand.

Häufige Missachtung der Vorfahrt durch Autofahrer die aus Richtung der Berliner Straße kommen gegenüber Radfahrern die von rechts aus dem Klausenpfad kommend in Richtung Klinikum fahren.

wenn hier ein Tunnel für Fahrräder und Fußgänger wäre, kämen alle auf der kürzesten Strecke über den Grenzhöfer Weg (natürlich mit neuem Fahrradweg) zum Grenzhof und weiter nach Schwetzingen.

Die Ampel aus Richtung Montepllierbrücke kommend über den Langen Anger muss an die Ampel von der Montpellierbrücke angepasst werden, ebenso die Ampel vor der kurzen Straße zwischen Fitnessstudio un

Hier muss etwas geschehen, damit man von der Luisenstr. zur Voßstraße vernünftig durchfahren kann (Führung auf nördlicher Seite des Instituts; Unterführung o.ä.).

Auf diese Verbindung freut sich wohl ganz Heidelberg. Bitte möglichst schnell bauen.

Sehr gefährlich mit der Schranke, hier wäre eine zusätzliche Stange evtl besser, denn alle Radfahrer + Fußgänger aus beiden Richtungen müssen aktuell durch dieses Nadelöhr.

Entlang der Schienen bis zum Sportzentrum West verengt sich der Weg über die Hälfte durch wuchernde Hecken

Wer hier als Radfahrende Person oder als Fußgänger NICHT Richtung Steigerweg und Gaisbergstraße möchte, sondern weiter Richtung Rohrbacher Str.