Kartendialog zur Radstrategie 2030

Es sollte eine Lösung am Hölderlin-Gymnasium gefunden werden. Derzeit Fußgängerbereich, frei für Radfahrer. Man sollte klar abgrenzen und Tempo angeben und auch kontrollieren.

Ich stelle den prinzipiellen Ansatz in Frage das Hauptnetz entlang von Hauptstraßen zu legen.

An dieser Stelle ist weder ein Radweg auf dem Boden markiert, noch lassen die Gehwegplatten vermuten, dass es sich hier um einen Radweg handelt.

Warum ist dieser existierende Radweg nicht Teil des Netzes? Für Radtouren in die Umgebung wird er doch recht häufig verwendet.

Der Radweg entlang des Neckars erlaubt ein schneller Vorankommens in West-Ost-Richtung und sollte deshalb Teil das Plus-Netzes sein.

Im steilsten und unübersichtlichsten Kurvenstück liegt oft Schotter aus dem Fahrbahnrand. Hier müsste öfter gekehrt werden.

Hier parken fast immer Autos auf dem Radweg. Auch bei weg.li ein Hotspot. Bitte mehr abschleppen.

Die Linkskurve bergab Richtung Boxberg kann man mit dem Fahrrad nur noch ganz links auf der bergab Spur fahren da der Fahrbahnbelag auf der rechten Seite total kaputt ist.

Die Strecke ist nicht als offizieller Radweg geeignet da oft Kinder auf der Straße spielen und kein Radfahrender mit ständig angezogener Bremse die tolle steile Abfahrt in Schrittgeschwindigkeit ru

An dieser neuen, "echten" Fahrradstraße (nur Kfz-Lieferverkehr ist zugelassen) zeigt sich ein Grundproblem von Heidelberg: Regeln bringen nichts, wenn man sie nicht durchsetzt.

Da viele Autofahrer die schmale Straße über den Königstuhl als Rennstrecke auserkoren haben wäre umso wichtiger, dass die vielen Rennradfahrer und Radpendler zumindest die Möglichkeit haben die gan

Leider einer der gefährlichsten alternativlosen Radwege in Heidelberg. Viel zu schmal und zum Neckar hin z.T. ungesichert.