Kartendialog zur Radstrategie 2030

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Fahrradfahrer*innen fahren durch eine Straße in Heidelberg

Foto: Florian Freundt

Kartendialog zur Radstrategie 2030

Hier konnten Sie sich von 9. bis 29. Oktober 2023 beteiligen. Auf der Stadtkarte konnten Sie Ihre Hinweise, Anregungen und Wünsche zum Radverkehr in Heidelberg punktgenau eintragen.

Rückmeldungen von Ihnen zu den folgenden Kategorien helfen bei der Erarbeitung der Radstrategie. Bitte wählen Sie je Beitrag eine Kategorie aus:

Zielorte

Wo würden Sie gerne mit dem Fahrrad hinfahren / Wo fahren sie üblicherweise mit dem Fahrrad hin? - Können Sie dieses Ziel mit dem vorgeschlagenen Radnetz erreichen?

Netzplanung

Wo sehen Sie Barrieren für das vorgeschlagene Radnetz? - z.B. Sicherer Radweg fehlt, Zu schmaler Radweg, Querungsmöglichkeit über Hauptverkehrsstraße fehlt oder ist schlecht, Führung über Kreuzung ist zu umständlich, Brücke/Unterführung über/unter Bahntrasse/Fluss fehlt, Angstraum

Fahrradabstellanlagen

Wo sehen Sie Bedarf an neuen oder einer Kapazitätserweiterung bestehender Abstellanlagen? – Bitte nur für Anlagen ab 20 Fahrradstellplätzen

Verknüpfung Radverkehr und ÖPNV

Wo sind aus Ihrer Sicht gute Umsteigemöglichkeiten vorhanden? Wo fehlen diese aus Ihrer Sicht noch?

Serviceangebote

Wo wünschen Sie sich (mehr) zusätzliche Serviceangebote? - z.B. Pump- und Reparaturstation, (Lasten-)Fahrradverleih-Station, Fahrradgeschäft, Trinkwasserzapfstelle, Ampeltrittbrett/Ampelgriff, (E-Bike)-Ladestation, Ampel mit Wartezeitanzeiger

Sonstiges

Hier können Sie uns weitere Punkte mitteilen, die aus Ihrer Sicht in keine der oben genannten Kategorien passen.

Die Karte zeigt den aktuellen Planungsstand des künftigen Radwegenetzes in der Stadt und Region Heidelberg. Dargestellt sind das Hauptnetz in rot (zusammenhängendes stadtweites Radnetz) und das Plusnetz in blau (höchster Standard auf priorisierten Abschnitten des Hauptnetzes).

Dialog content

Zebrastreifen bitte

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Sonstige
Da-Vinci-Straße 18, 69115 Heidelberg

An diese Querungsstelle gehört ein Zebrastreifen. Siehe auch Ergebnis vom Sicherheitsaudit.

Verwirrende Ampel

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Netzplanung
Kurfürsten-Anlage, 69115 Heidelberg

Im Kreuzungsbereich Rohrbacherstr./Kurfürstenanlage ist die Radfahrerampel für Geradeausfahrende unmittelbar neben der Ampel für MIV angebracht.

Fahrradweg bis Rohrbach Markt wünschenswert

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Netzplanung
Karlsruher Straße 104 - 106, 69126 Heidelberg

An dieser Stelle muss man als Fahrradfahrer auf der vierspurigen Straße fahren, was einem als Radfahrer kein sicheres Gefühl gibt.

Unklare Verkehrslage / fehlende Schilder

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Netzplanung
Wielandtstraße 17, 69120 Heidelberg

In der gesamten Wielandstraße fehlen Schilder für den Radweg. Auf dieser Karte ist ein Radweg eingezeichnet und baulich schaut es nach einem Radweg aus, es fehlen aber die blauen Schilder.

Gefahrenstellen Ausfahrt Aldi

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Sonstige
Kleingemünder Straße 76-84, 69118 Heidelberg

Bei der Ausfahrt des Aldis übersehen Autofahrende leider sehr häufig Radfahrende. Vielleicht würde ein Schild Abhilfe schaffen. Die Gullideckel sind auch nicht ideal.

Linksabbiegen für Radfahrer*innen gefährlich

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Netzplanung
Mühlweg 1, 69118 Heidelberg

Von der Peterstaler Straße in den Mühlweg links abzubiegen ist für Radfahrende gefährlich: Durch die am westlichen Straßenrand parkenden Autos weicht entgegenkommender Verkehr in die Mitte der Fahr

Toller Radweg

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Netzplanung
B 37, 69118 Heidelberg

Die bauliche Trennung ist super. Man fühlt sich viel sicherer als radfahrende Person.

Vorfahrtsregelung

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Netzplanung
Nina-Simone-Straße, 69126 Heidelberg

Kreuzung liegt hier in einer Senke, die insbesondere für Radfahrer aufgrund kreuzender Fahrzeuge aus der Kleingartensiedlung im Süden und von unterhalb der Brücke gefährlich ist.

Fehlender Radweg

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Netzplanung
Lessingstraße, 69115 Heidelberg

Entlang der Lessingstraße Richtung Bahnhof sollten entweder die Parkplätze entfallen oder eine Autospur umgewidmet werden.

Radschnellweg

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Sonstige
L 637, 69123 Heidelberg

Eine Überdachung des Radschnellwegs mit Solarplatten, wie es sie schon in Freiburg gibt, würde das Radfahren für Pendler auch bei schlechtem Wetter attraktiv machen und den Verbrauch von Grünfläche