Desweiteren die Nutzung des ehem. Boschgleises für die Anbindung des Gewerbegebietes Hagsfeld für eine Verlängerung einer Linie aus Richtung Süden oder Westen und/oder ein S31/S32-Haltepunkt. Plus Optimierungen im Busnetz, in dieser Ecke bspw. bei der Tangentialverbindung Waldstadt – Durlach, die an allen Tagen der Woche optimiert werden sollte, ggfs. auf direktem Weg zum Durlacher Bahnhof an dessen Westausgang, was auch unterwegs den Sportpark Untere Hub anbinden könnte, wenn dieser nicht begraben wird. Erst dann weiter nach Durlach rein, was ggfs. eine bessere Anbindung der ehem. B10-Umfahrung an Durlach erfordert, was ebenfalls für den Sportpark interessant wäre statt mehr Kfz auf der Hubstr.

Wenn man dann noch auf gutes Umsteigen zwischen den Linien im EBO-Bereich im Hbf achtet, könnte das Erreichen der Gewerbegebiete am „Bahnhalbring“ etc. rund um Karlsruhe auch für Pendler von außerhalb Karlsruhes interessanter werden und besser mit dem Auto konkurrieren.