Die Strecke Neureut – Mühlburg würde die Hardtgemeinden an viele Gewerbegebiete anbinden, s.o., und auch einige Karlsruher Wohngebiete an die Stadt und, je nach weiterem Linienverlauf (Nutzung Albtalbf?), allgemein besser erreichbar machen. Die Planungen zur Reaktivierung sind daher sehr zu begrüßen.
Über weitere Haltepunkte an der Pfalzbahn sollte nachgedacht werden, insbesondere mit mehr und guten Verknüpfungsoptionen zum übrigen ÖV, bspw. beim Kreuzen der Pulverhausstr. bzw. der Linie 4.

Apropos Pfalzbahn:
Beim geplanten Umbau des Entenfangs die nahe Pfalzbahn nicht vergessen! Das Umsteigen zwischen Pfalzbahn und restlichem Schienen-ÖV (bspw. S2) ist etwas sehr suboptimal … Eine Haltestelle unter der Vogesenbrücke wäre nützlich, ggfs. auch eine Tramhaltestelle oben zur Anbindung von Kaufland, Badisch Bühn etc.
Eine Stärkung des Pfälzer Bahnhofs wäre wünschenswert mit drei Gleisen und ausreichend langen Bahnsteigen und direkter Fußverbindung zum Albtalbahnhof.
Wie wird der ehem. Postbahnhof auf der anderen Seite genutzt? Evtl. als Pendant zum Pfälzer Bahnhof zum Kurpfalzbahnhof umbauen?