Ja, wenn man den Umweltverbund ausbauen möchte, kommt man an Einschränkungen für den Autoverkehr kaum herum. Das tut weh.

Ich bin früher davon ausgegangen: Mobilität ist wie ein Kuchen: Wenn z.B. Radfahrer mehr wollen, müssen Autofahrer weniger bekommen.
Aber so funktioniert Stadtverkehr nicht. Mobilität ist kein Kuchen, sie ist eher wie ein Rohr, durch das Menschen fließen. Autos brauchen viel Platz pro Person. Fahrräder und Bahnen fast keinen.
Es klingt wie ein Widerspruch, aber wenn man wenn man das Rohr für die platzsparenden Verkehrsmittel breiter macht, können alle am Ende besser fließen. Sogar die Autofahrer.

Klingt unglaublich? Ich bin selber in den Niederlanden Fahrrad, ÖPNV und Auto gefahren und ich finde, jede Verkehrsart ist dort besser und entspanner als in Deutschland.
Ja, in Innenstädten gibt es nicht vor jedem Haus unmittelbar Parklätze. Ja, auf einer vergleichbaren Straße gibt es nur 1 Autospur statt bei uns 2. Und ja, die Wege, die man mit dem Auto zurücklegt, sind oft indirekter, als mit dem Fahrrad. Aber die Städte sind dafür viel wohnlicher und man ist insgesamt gefühlt trotzdem schneller mit dem Auto als in deutschen Städten. Denn die Straßen sind frei, weil die meisten freiwillig Rad oder ÖPNV fahren, weils einfach gut ist.