Anregungen zum ÖPNV
Meine Anregungen:
Optimierung der Umsteigezeiten Bus/Tram/Bahn.
Durch nicht abgestimmte Anschlüsse ergeben sich unnötig lange Fahrzeiten. Beispiele: Bahnhof Durlach, Schlossplatz Durlach, Stupferich Linien 23, 31, 47, 107. Übergang Bus/Tram Karl-Weysserstr. 9 Minuten, ähnlich umgekehrt.
Vorhandensein bzw. Qualität von Tangentialverbindungen - Beispiel Durlach-Ettlingen - ungenügend. Fahrzeit ca. 1h für 8km.
ÖPNV ist nicht attraktiv, wenn die Fahrzeiten 3x so lange dauern wie beim MIV.
Tram-Haltestelle Durlach-Bahnhof/Willmar Schwabe: wenn der Stadteingang ohnehin umgestaltet wird, warum sich dann nicht ein Beispiel an Freiburg nehmen und die Haltestelle auf die Brücke legen mit Abgängen direkt zu den Bahnsteigen des DB-Bahnhofs? Die Fahrbahnen der Durlacher Allee müssen auch bei der heutigen Lösung überquert werden. Damit würden sich die Umsteigezeit deutlich verkürzen und neue Umsteigemöglichkeiten entstehen.
Die versprochene zweite Tramlinie ins Zentrum Durlachs ist noch ausstehend.
Kürzere und pünktlichere Fahrzeiten durch Vorrangschaltung für den ÖPNV an allen Ampeln. Der MIV ist in der Regel noch immer privilegiert.
Gut: an einigen Fußgängeramplen inzwischen nur noch "grün anfordern bei Beidarf" anstelle von obgligatorischem Warten.
Gerne mehr bei Gelegenheit.
Comments
Das Problem bei Anschlüssen…
Das Problem bei Anschlüssen ist, dass es immer viele mögliche Anschlüsse gibt.
Auf dem Land mag es möglich sein, dass eine Linie auf sämtliche Anschlüsse abgestimmt sein kann, in Großstädten hingegen gibt es immer so viele mögliche Anschlüsse, dass es unmöglich ist, alle zu optimieren.
Wenn also ein Anschluss optimiert werden soll, bedeutet dies in der Regel, dass dafür ein anderer zerstört wird.
Es gilt daher zu priorisieren, welche Anschlüsse die wichtigsten sind.
Durlach-Ettlingen: Es gibt die direkte 107, die deutlich schneller als eine Stunde ist. Allerdings sind der Takt und die Bedienzeiten insbesondere abends durchaus verbesserungsfähig.